中邦车企净利润排行榜哪家车企最能获利因为中邦大巨细小的汽车企业太众，咱们只汇集了较众人体贴的车企财政情形。部门车企没有，所以也没有发布闭连财报数据，或是只发布部门财报数据。每家车企的情形各不相像，本文也不以简单财政数据来评判车企的黑白。
需求细心的是，上汽集团发布的销量是蕴涵了上汽公众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽大通、智己汽车、上汽正大等众个汽车品牌，以及旗下海外公司的汽车销量。中邦一汽的销量数据同一也与上汽集团同理。上汽集团销量以合伙车为主，利润也要被合伙品牌分走部门，因此净利润并不算高。
而比亚迪固然是邦内最获利的车企，除了具有稠密进步工夫以外，另一个紧张的由来是零部件自产化率高，小到车规级芯片，大到动力电池、电机等均实行了自给自足。依照客岁瑞银拆解海豹车型的讲述显示，该车75%零件为比亚迪自产。因为不需求不停买买买，也有用抬高了比亚迪的利润率。
依照彭博社的报道，奇瑞又设计IPO上市了，过去20年奇瑞已四次实验袭击IPO，但均未能如愿。2018-2021年，奇瑞净利润阔别为-5.28亿、4.58亿、737.18万元和7300万元。固然奇瑞的体量很大，但财政阐扬并不太好。
制车新权力中，目前理思是率先实行赢余的，而且利润率额外高，单车利润3.1万元。而众个古代车企，销量固然一经是百万级，但净利润却不如理思汽车。而与华为互助的赛力斯，固然亏本进一步收窄，但还未能扭亏为盈。
众个制车新权力依然处正在巨额亏本中，哪吒汽车没有IPO上市，未发布闭连财报数据。但从360公司的财报中可知， 360持有合众汽车（哪吒汽车母公司）9.3658%股份，当期对应投资亏本为6.87亿元。这意味着合众汽车2023年亏本达73.4亿元。
