2023年京东集团创始人刘强东的“卷”，不仅正在电商平台的“低价”上，行为京东集团的另一张王牌——京东物流，无论送货上门、包邮门槛降落仍是当日达时效提速，都是刘强东不成或缺的杀手锏。
3月6日晚，京东物流（HK02618，股价8.11港元，市值536.82亿港元）颁布2023年年度事迹叙述，财报显示，2023年整年，京东物流总收入为1666亿元（百姓币，下同），同比增加21.3%，经调剂后（Non-IFRS）净利润达27.6亿元，同比加添218.8%，整年未经调剂（IFRS）净利润扭亏为盈，初次告竣双结余。血本市集层面，3月7日，京东物流港股应声收涨5.46%。
《》记者提防到，过去一年，京东物流举行了一系列生意的调剂与升级，中枢是“卷效劳”，这也反应正在了本钱的方方面面。此中，一线员工薪酬福利支拨就同比增加了23.9%。而其他诸众生意项的调剂也都将正在新的一年赓续给与市集检修。特地是2024疾递新规实行后，“送货上门”激发的争议性话题，为京东物流向来效劳上的分别化带来了更大外部压力。
京东物流CEO胡伟初次正在财报中呈现，过去一年，京东物流的增加与经济增加的回升同步，但也显现了本身内灵动力的强劲。2024年，则会核心聚焦降本增效和优化环球供应链搜集。
结果怎么赓续维持效劳上风、寻找新的生意增量，维护高增速区间，以及怎么连接正在疾递红海中厮杀搏命，仍将是京东物流绕不开的最“重”的课题。
财报显示，分部营收上，2023年京东物流外部客户收入到达1166亿元，同比增加30.8%，占总收入比例达70%；一体化供应链客户收入达815亿元，同比加添5.2%。包蕴疾递、疾运等正在内的其他生意收入为852亿元，同比增加42%。利润上，京东物流正在2023岁首次告竣了双结余。与此同时，2023年第四时度，京东物流经调剂后净利润也告竣同比79.6%的较大增幅，告竣了上市从此单季度最好的结余水准。
2023年，疾递行业内卷加剧。除了活命空间受限，市集份额被无尽压缩外，各家都打起了十二分的精神。疾递新王极兔登岸港股，巨头菜鸟也正在列队IPO，二级市集上，疾递头部市值体例改换连续。加之疾递整合的大潮仍未褪去，谁都不思被颠覆。
过去一年，京东疾递做出了诸众项效劳升级，网罗推出了“次晨达”、夜间揽派、晨间派送等。数次开卷效劳外，昨年10月，京东疾递正在港澳众个自营核心齐开，生意幅员赓续扩张，与顺丰等巨头逐鹿。
本钱方面，财报显示，2023年，京东物流人力资源支拨达821亿元，一线员工薪酬福利支拨同比增加23.9%。其它，昨年整年，京东物流的开业总本钱为1539亿元，同比加添20.9%。
财报显示，截至2023年12月31日，京东物流筹备着领先1600个堆栈、领先1.9万个配送站及网点，并雇用了近35万名自营配送等操作职员。而仓网和疾递小哥是京东物流效劳维稳的紧急承托。
此中，介入仓储处置、分拣、拣配、打包、运输、配送及客服等运营员工的员工薪酬福利开支，由截至2022年12月31日止三个月的128亿元加添20.5%至2023年同期的154亿元，重要受运营员工的数目加添所动员。
记者提防到，京东物流不日启动“万人聘请布置”，2024年上半年将吸纳约2万名新员工，聚焦供应链、运营、处置、发售等对象。本次聘请将核心引进下层处置者刘强东有众卷一线果然告终双剩余、下层储蓄处置人才、一线操作员等岗亭职员。
即使众个生意收入向好，但京东物流并非无忧无虑，疾递市集满盈逐鹿确当下，其仍需求商酌本身改日增加的空间正在哪。
特地是疾递市集，中通、顺丰等老敌手跑得越来越疾，极兔、菜鸟等新巨头加快生长，也正在挤压着本就所剩不众的市集份额。
正在收购德邦疾递后，京东物流进一步添加了疾递、疾运资源，效劳运营才华上升了不止一截。这也能从德邦财报中略窥一二。
3月6日晚，德邦股份603056）（SH603056，股价14.8元，市值151.99亿元）也揭晓了2023年度事迹疾报，数据显示，2023年德邦营收为362.79亿元，同比增加15.57%。利润方面，2023年德邦归母净利润为7.46亿元，同比加添13.32%。
针对整年事迹的增加，德邦正在财报中阐明称，一方面是由于收入端的提拔。重要来自发售及交付才华的提拔以及与京东集团搜集调解的推动；另一方面则是由于本钱用度端的左右。重要来自调剂网点区位、干支线调解等方法对运输功效的提拔。
主营的一体化供应链生意上，京东物流连接将视角瞄新兴工业内的头部大客户。比方，汽车行业。除了沃尔沃、上汽通用五菱、理思汽车等车企，2023年下半年，京东物流为某邦际着名新能源汽车客户独家供给笼盖世界的家用充电桩一体化供应链效劳。
中邦物流与采购合伙会筹议室副主任杨达卿告诉《》记者，现阶段，一体化供应链物流效劳，仍是无数企业正在供应链闭头降本增效的紧急式样，这肯定水平上供给了相对较好的外部境况。
京东物流也正在财报中夸大，年度收入孝敬不低于1000万元的外部一体化供应链客户中，客户数目与单客户均匀收入维持了相对安宁的增加。
最终即是海外生意。海外生意听起来更像是长线构造，但过去一年，京东正在海外生意的构造上也正在提速。
除了正在东南亚及欧洲的构造外，昨年12月15日，京东物流官宣推出“邦际特疾送”效劳，通过京东疾递小序次“寄邦际”即可下单，一小时上门揽收，笼盖欧美重要邦度。
而京东物流海外策略的“矛”是以海外仓为中枢的一体化供应链生意。逐鹿对照激烈的昨年“黑五”，前端SHEIN、Temu、速卖通打得不亦乐乎，后端物流，各家也针尖对麦芒，不让分毫。
菜鸟邦际疾递数据显示，昨年“黑五”前，速卖通菜鸟跨境优选仓的备货量同比前年涨了近9倍。顺丰也赶正在“黑五”前推出旺季优惠计谋。京东物流“黑五”也有诸众扣头新计谋。最终数据显示，“黑五”当日，京东物流出库订单同比大涨70%，大促预测切确率超95%。
京东集团CEO许冉正在昨日财报电话会中夸大，整个京东正在邦际生意上的构造，照旧仍是以供应链为根底，这是京东邦际生意的支点。纯洁来说是通过京东邦际供应链的才华做链途的效力和商品的丰裕度。
2月下旬，有信息称，京东对英邦电子产物零售商Currys提出收购要约。针对此事，京东当时并未回答记者。
但京东邦际生意的构造以及海外策略的野心都正在赓续扩张中。能够料思到的是，海外筑筑，京东物流仍将是谁人最终的“输赢手”。
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